高铁为什么夜间不运行?

原来,高铁夜间:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。



检修车间



动车内的各项设备都得进行检查



检修人员对车顶的设备进行检修



另外,能否一段线路封锁检修,另外一段线路继续跑车运行呢?



这样其实也不行,因为高铁的速度快,对检修的要求也高,同时也给检修人员带来很大的风险,甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。

高铁带给我们舒适、便捷,缩短了出行时间

其背后是有无数人默默的在付出

他们在夜间12点-6点的时间段里

紧张、忙碌的为我们白天的出行牺牲着、奉献着

每一个搞铁路行车的人、熬夜的人

年龄大了都是一身病

为他们的默默服务点赞!

其实,高铁夜间不行车的主要原因是夜间0:00---6:00为各类设备检修时间段,这称之为天窗。

这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。也是为了确保次日高铁运行安全正点。

可能还有人会问,为什么有些D字头的动车组还能继续跑呢?

这是因为动卧车组是在既有的老线上运行,这类铁路线因速度在160km/h以下,采取的是V型天窗,即一线封锁检修一线运行列车。高铁因为速度快,为了确保人身安全,夜间采取的是垂直天窗,故高铁夜间基本不运行。

因此,速度不同,对检修的要求不一样,所以采取的维护方式也不同。

其实,高铁开通初期曾有“红眼高铁”的计划,但争议很大,鉴于夜间开行高铁的风险太大,有关部门一直没有做出“红眼高铁”的决定。“723”事故之后,这种动议已经基本不可能了。

此外,为确保高铁运行安全,每天第一班列车开行前,都要放出一班确认车,不载客。每天晨曦未启,会有个安全天使,像闪电一样划过即将开启繁忙一天的高铁线路,用它的微笑确认高铁线路的安全…… 

高铁为什么不夜间运行?对于铁路系统外的小伙伴肯定很多都不知道这是为什么。首先我们来区分一下高铁的定义:我国把设计速度为350km/h的铁路线路叫高铁线,高铁都是针对线路来说的,不是车辆。比如我国的京沪线、京广线等等,就我们火车票上的“G”代表高铁。而国际上普遍定义为运行速度超过200km/h的线路都叫高铁,这个没必要纠结。当然还有一些城际“C”等。

高铁为什么夜间不运行?严格意义上说,也有夜间运行的,比如京沪线、京广线线上晚上运行的动卧,但绝大部分是晚上不运行的,主要有以下原因:

1.都知道高铁运行速度非常快,整个线路都是全封闭式的,白天不准任何人进网作业的,既然白天不能进入栅栏内作业,那就只能在晚上进行相关的作业,所以晚上要对线路进行检查维修作业,自然就不允许跑车了。

2.咋们的机车车辆没运行几千公里之后,也需要对机车进行保养维修,而这个时候也选择在晚上进行。

3.咋们的轨道也需要晚上进行检修等等。

4.高铁的供电系统都是在晚上进行维修作业。

从上面可以看出,为了保证大家乘坐高铁能够安全出行,高铁后勤服务人员都是晚上进行作业维修。

喜欢的关注、点赞、评论,谢谢大家。

谢邀!这个问题问的很好!让更多的人了解高铁夜间不开车的原因可以增长一些基本常识,也可以让大家了解一些高铁设备,网络线路从业维修人员是多么的艰辛!高铁列车速度很快,安全第一尤为重要,晚上12点到早上6点期间是设备设施的维修检查时间,并不是高铁沒有夜行车的功能,半夜12点以前不也是晚上吗?京沪高铁老线也有半夜运行的班次,当然是极少数,也是运行压力太大所至。我所了解的主要原因大至如此。



谢谢老友!

高铁线路在半夜是不行车的,因为高铁本身就不是开过夜车的,都是当日到达,不行车的那个时段称之为天窗时间,这个时段工务、电务、供电这些部门的工作人员就会上线检查设备是否正常,在列车运行的时段是绝不允许工作人员进入高铁线路的,因为高速动车运行速度特别快,产生的引力很强,进入线路是非常危险的。即使不属于高铁,但只要是有动车组运行的快速铁路,在非天窗时段也不允许工作人员进入铁路线作业。因为高铁不同于普铁,普线的列车速度要比高铁慢,而且普铁很多是客货混跑,运输繁忙,天窗时间比较短,很多时候一边施工一边限速行车,有时候大家会看到工电段的工作人员在线路施工的时候,有列车经过时会有一名工作人员举黄旗,示意司机要注意限速行车。

除了线路需要检查,高速动车组白天行车,夜间入库进行整备,同时也要检查列车是否有问题。

诚谢邀请!此类问题以前已经回答过。简单一说,为了保证列车安全运营行,0点以后大部分高铁列车都要入库检修!


因车速太快,巡道工夜间不方便巡检,从安全上角头起见,夜间不运行为好。

夜间是高铁设备检修、维护时间,叫做天窗。正常时间段,高铁是有固定的天窗时间的,在天窗时间段内,需要对高铁设备检修,车体也要回库整备。所以,天窗时间段是没有高铁开行的。

但是在春运期间,为尽可能多的运输旅客,会在春运前集中检修设备,在春运期间间歇性取消天窗,在夜间安排开行临客高铁。同样,现在的周末在部分高铁线路上,安排有动卧列车开行。

所以,夜间没有高铁也不是绝对的。

高铁列车一般都是在6:00至23:00间正常运行,夜间停止运行,是与人们的出行规律和高铁的运行、维护机制有关。

旅客的出行时间主要集中在白天,高铁运行的时间也选择在这个时间段,为旅客的出行提供相应的列车。

人们一般都选择在6:00到23:00间出去办事,这是人们的出行习惯,夜间出行的人应该是极少数的。

适应旅客的出行需求,铁路部门在本时段内白天开大量的高铁列车,能够方便旅客出行,为旅客提供更多的选择。

同时,铁路部门从提高高铁列车的经济效益 出发,实现运营效益最大化,也在这个时段开大量的车,以便于提高上座率,增加运输收入。

假如在夜间开行高铁列车,列车上由于没人出行而空荡荡的来回跑,就是将优质的运输资源白白浪费。

高铁列车的安全性是第一位的,必须保证乘坐旅客的生命财产安全,不能有任何的问题。

为提高高铁列车的安全性,必留出一定的时间,来对铁路设备进行检查检修。

这就像一个人忙碌了一天之后,也要在夜间进行休息,以便于第二天更好地工作。

夜间高铁停止运行的时间,主要用于对高铁线路和列车设备进行检查、维修。

高铁列车在运行一天后,需要对车辆设备进行检查检修,对一些服务设施需要维护。

同时,对高铁运行的线路、接触网等设备,需要进行全面的检查处理, 保证铁路线路的设备质量。

铁路部门就是在这样严格的的工作机制下,有计划,有安排的进行工作,保证高铁列车的安全万无一失。

铁路部门也在部分时段,夜间开行一些卧铺动车组,以满足夜间需要出行的人。

夜间开行的卧铺动车组,一般都是在繁忙干线上开行,在出行需求特别旺盛的大城市之间的高铁线路上,数量比较少。

同时考虑到高铁列车开行的经济效益,这样的高铁列车也主要在旅客出行的旺季开行,一般都是安排在春暑运时段。在旅客有需求时开行,客流低迷时停止。

许多人在出行时,可能没有关注夜间动车组的开行情况,也由于是不固定开行,对这样的高铁运行信息没有过多的了解。

因此,高铁列车在夜间停止运行,主要是由于人们的出行习惯和高铁列车的运行机制决定的。

我国高铁在一般情况下的开行时间基本是在每天的7:00~23:30这个时段。也就是人们常说的中国高铁只在白天开行。那么0点~6点为什么停运呢?答:利用这段时间各个技术工种集中对高铁的铁道线路、供电线路设备、行车信号设备、通信调度指挥设备、动车组等一切相关设备设施进行一次全面的检查、保养和维修,使高铁所有设备设施技术状态恢复到标准范围内,以确保高铁列车运行的安全正点。

可能有人会想:为什么普铁有夜间行车呢?主要是普铁速度相对慢一些,可以在白天或夜间开"天窗"维修,即利用线路空闲时间维修,用不着专门停运维修。而高铁列车速度快、密度大,对安全要求很高,利用列车间隔时间检修一是时间不允许,二是安全受威胁。为了保证安全万无一失,所以规定列车运行过程中不允许任何人进入高铁线路规定范围进行检修和动用任何与高铁直接相关的一切设备设施。

那么铁路方面为啥不在白天停运检修而让高铁夜间行车呢?主要目的是把方便留给旅客,旅客夜间出行相对白天出行有诸多不便,铁路宁可自己夜间检修作业困难一些,也不让旅客感到一点困难。